Para solucionar el problema de inyección de combustible de la válvula de entrada del compresor de aire, solo necesitas ¡d para dominar esto!

La válvula de entrada de aire controla la entrada de aire, la carga y descarga, el ajuste de capacidad, la descarga y previene la inyección de aceite durante la descarga o la parada. Sus reglas de funcionamiento se resumen en lo siguiente: carga al encenderse y descarga al apagarse. La válvula de entrada del compresor generalmente tiene dos mecanismos: disco giratorio y placa de válvula reciprocante. Las principales razones para la inyección de combustible en la válvula de entrada son: un separador de aceite y gas defectuoso; la válvula de retención de retorno bloqueada; el filtro de aire no funciona bien y la superficie de sellado del núcleo de la válvula de entrada está obstruida con impurezas, lo que resulta en un sellado deficiente; el entorno de trabajo del compresor es deficiente y el acoplamiento del pistón de la válvula de admisión y el asiento del resorte está desgastado.

La inyección de aceite en la válvula de entrada suele ocurrir cuando el compresor se detiene repentinamente y la válvula de retención de entrada no puede cerrarse a tiempo, rociando aceite lubricante en la entrada del compresor. En este caso, primero retire el aceite lubricante rociado y ajuste la cantidad de descarga a cero. Luego, realice una prueba para observar si la válvula de entrada aún inyecta aceite.

1. Inyección de la válvula de admisión

Si se encuentra una inyección de combustible, se puede determinar que la propia válvula de admisión tiene fugas; este tipo de fuga generalmente se divide en dos situaciones: 1. La superficie de sellado del núcleo de la válvula y el asiento de la válvula tiene fugas, y la solución es reparar o reemplazar el núcleo de la válvula; 2. Fuga del diafragma ,t La solución es reemplazar el núcleo de la válvula;

2. La válvula de admisión ya no inyecta

Si la válvula de entrada de aire ya no inyecta aceite, se deben realizar las siguientes pruebas: primero, desmonte la válvula de retención, elimine las impurezas y luego vuelva a montarla para la prueba. Si se elimina la falla, indica que la válvula de retención está atascada y no regresa. Si la falla persiste, es necesario instalar una válvula de bola entre el tambor de aceite y la válvula de entrada de aire, o taponarla, y luego realizar la prueba. Si se observa que el compresor de aire se detiene, el aceite lubricante se pulverizará inmediatamente hacia afuera y la cantidad de inyección de combustible aumentará, lo que indica que la razón de este fenómeno es una fuga interna importante en el tornillo. Durante el proceso de carga, el aceite en el tornillo se salpica hacia arriba. Con el aumento de la presión, la cantidad de inyección de combustible aumenta, lo que provoca que el aceite se pulverice hacia afuera; este fenómeno generalmente ocurre en alta presión y compresores de aire de baja frecuencia La solución consiste en añadir un deflector de aceite entre el asiento de la válvula de admisión y el motor principal. Si no se observa flujo de aceite en la entrada de la válvula de admisión al apagar el compresor de aire, significa que no hay ningún problema con la válvula de admisión en sí. Se trata de una falla del subsistema de aceite. Solución: conecte la tubería entre el depósito de aceite y la válvula de admisión y baje el nivel de aceite. Tras la prueba de arranque, si no se observa inyección de aceite o si la cantidad de aceite inyectado se reduce significativamente, indica que el diseño del nivel de aceite del depósito de aceite no es adecuado. Esto se debe a que el compresor de aire genera una diferencia de presión en el depósito de aceite durante la parada de emergencia, lo que genera una gran cantidad de burbujas. Las burbujas normalmente pasan a través del núcleo de separación de aceite y gas y luego entran en la válvula de admisión a través de la tubería entre el depósito de aceite y la válvula de admisión. De esta manera, el aceite lubricante se pulveriza desde la válvula de admisión hacia el exterior. En este caso, el aceite no se inyecta inmediatamente después de apagar la máquina y la inyección suele ir acompañada de un gruñido. La solución es controlar el volumen de llenado de aceite del compresor de aire o reemplazar el barril de aceite y las tuberías relacionadas; si el fenómeno de inyección no cambia, verifique y reemplace el aceite.

Como equipo importante en la producción industrial, el compresor de aire debe adquirirse de fábrica para garantizar un mantenimiento de calidad. Si se detecta algún peligro oculto durante su uso, notifíquelo para su reparación a tiempo para garantizar el normal funcionamiento del equipo. Esto garantiza la continuidad y estabilidad de la producción empresarial, lo que a su vez genera mayores beneficios económicos.