Principio de funcionamiento del compresor de aire de tornillo y análisis del principio de funcionamiento de cada sistema.

1 、 sistema motor:

El compresor de aire de un solo tornillo También se denomina compresor de aire de tornillo. El par de engranajes del compresor de aire de un solo tornillo se compone de un tornillo de 6 cabezas y dos ruedas dentadas de 11 dientes. El tornillo sin fin engrana simultáneamente con dos ruedas dentadas; incluso si la fuerza sobre el tornillo sin fin se equilibra, el desplazamiento se duplica. El término "compresor de tornillo" se refiere generalmente al compresor de doble tornillo.

Tipo de tornillo compresor Tiene un par de rotores con dientes espirales opuestos y acoplados entre sí. El rotor con superficie dentada convexa se denomina rotor macho y el rotor con superficie dentada cóncava, rotor hembra.

(1) Proceso inspiratorio

Cuando el rotor gira, un diente del rotor macho se separa continuamente de una ranura del rotor hembra, y el volumen entre los dientes se expande gradualmente y se conecta con el orificio de succión. El gas entra en el volumen entre los dientes a través del orificio de succión hasta que alcanza su valor máximo, momento en el que se desconecta del orificio de succión.

(2) Proceso de compresión

El rotor continúa girando. Antes de conectar el volumen entre los dientes de los rotores macho y hembra, el gas en dicho volumen se comprime por la intrusión de los dientes del rotor hembra. Tras un cierto ángulo de giro, el volumen entre los rotores macho y hembra se conecta para formar un par de volúmenes en forma de "V" entre los dientes (volumen primitivo). A medida que los dos dientes del rotor se comprimen, el volumen primitivo se mueve y el volumen se reduce gradualmente, lo que da lugar al proceso de compresión del gas. El proceso de compresión continúa hasta que el volumen unitario se conecta con el orificio de escape.

Desventajas:

1. Se requiere que la precisión de mecanizado de la superficie curva espacial del rotor espiral sea alta;

2. La línea de engrane entre rotores no logra un buen sellado entre etapas y está limitada por la rigidez del rotor. Actualmente, el compresor de tornillo no puede alcanzar una presión terminal alta.

3 Debido a las características mencionadas, los compresores de tornillo se utilizan generalmente en las siguientes condiciones de trabajo:

1. El caudal no es muy alto

2. Se requiere un funcionamiento suave durante un período prolongado.

3. Baja presión de escape

Caja:

Está compuesto por el cuerpo, el asiento del extremo de succión y el asiento del extremo de escape, y es el componente principal del compresor. El bloque del motor es la pieza central que conecta todas las piezas, lo que permite una correcta posición de montaje y garantiza que los rotores macho y hembra engranen en el cilindro y funcionen de forma fiable. La forma de su cara frontal es... ∞ forma que es adecuada para las superficies cilíndricas externas de dos rotores engranados, de modo que los rotores se pueden instalar con precisión en el cuerpo de la máquina.

Rotor:

Los componentes principales para la compresión de volumen variable son rotores macho y hembra. El perfil dentado del rotor se procesa mediante máquinas herramienta y cortadores especiales de alta precisión, lo que lo convierte en uno de los componentes clave del compresor.

1. El rotor macho y el motor están conectados como el rotor activo, que transmite torque e impulsa al rotor hembra (rotor impulsado) para girar a través de la relación de engrane.

2. Los rotores macho y hembra engranan con el engranaje impulsor accionado por el motor a través de sus respectivos engranajes impulsados para transmitir par.

Cojinete:

El rodamiento es una pieza que soporta los rotores macho y hembra y asegura la rotación a alta velocidad del rotor.

El aceite lubricante ingresa al compresor mediante la mezcla, lo que ahorra costos, y la máquina se lubrica y sella con el flujo del fluido. Sus ventajas son las siguientes:

1) Reducir la temperatura del escape.

2) Reduce las fugas del medio de trabajo y mejora el efecto de sellado.

2 、 Sistema de enfriamiento/separación:

El sistema de refrigeración es una de las partes más importantes del compresor de aire, ya que se libera mucho calor tras la compresión del aire, el cual es absorbido por el sistema tras el intercambio térmico. El sistema de refrigeración se divide en dos tipos: aire y agua.

(1) Sistema de refrigeración refrigerado por aire

El sistema de refrigeración por aire consta de dos partes: ventilador y enfriador. El enfriador incorpora un intercambiador de calor de aletas de placas de aluminio.

Se debe prestar atención al uso de unidades refrigeradas por aire:

1. La temperatura del aire frío (básicamente equivalente a la temperatura ambiente) es muy importante y no debe ser demasiado alta. Se recomienda no superar los 40 °C. °C .

2. Cuando el enfriador se expone al aire, las aletas se llenan de polvo. Si se acumula demasiado polvo, el intercambio de calor del enfriador se verá gravemente afectado. Por lo tanto, el polvo de la superficie de las aletas debe eliminarse frecuentemente con aire comprimido. Si la situación es grave y no se puede limpiar con aire comprimido, se debe utilizar un producto de limpieza. Al limpiar las piezas de la unidad, está estrictamente prohibido utilizar productos de limpieza inflamables, explosivos o volátiles.

Al limpiar, retire la placa de cubierta ubicada en el costado del soporte del enfriador y utilice una pistola de aire manual para soplar hacia arriba.

(2) Sistema de refrigeración refrigerado por agua

Se utiliza un enfriador de carcasa y tubos. Uno es el enfriador trasero, que enfría el aire comprimido, y el otro es el enfriador de aceite, que enfría el aceite lubricante rociado en el cuerpo del motor. Este tipo de enfriador consiste en una disposición paralela de numerosos tubos de cobre de pared delgada para intercambio de calor en la carcasa. El agua fluye a través del tubo de cobre y el aceite o aire caliente también lo hace. Tras el intercambio de calor, el agua absorbe el calor del aceite y el aire.