Como todos sabemos, el bloqueo de la unidad de aire del compresor de aire de tornillo con inyección de aceite es una falla muy grave del equipo, que provocará daños en el equipo, graves riesgos para la seguridad, altos costos de mantenimiento en el período posterior y pérdidas económicas relativamente grandes.

Por lo tanto, ser competente y dominar las razones por las que se atasca el extremo del aire del compresor de aire de tornillo con inyección de aceite tiene un significado de guía muy importante para resolver rápidamente las fallas del equipo y evitar y prevenir fallas graves del compresor de aire. Las causas comunes de atascamiento del extremo de aire del compresor de aire incluyen principalmente los siguientes aspectos:

(1) El cojinete del compresor de aire está envejeciendo y muy desgastado

La vida útil del extremo de aire del compresor de aire es la vida útil del cojinete, y el cojinete de la unidad tiene una influencia importante en la vida útil del cabezal del compresor de aire. Con la producción y operación a largo plazo del compresor de aire, el tamaño del cojinete del extremo de aire del compresor de aire inevitablemente se desgastará, lo que resultará en un aumento del valor de juego axial y el valor de juego radial del tornillo. El espacio entre el tornillo y la carcasa principal y las superficies delantera y trasera cambia. Este cambio de juego es normal y permisible dentro del período de vida útil del rodamiento, y la disminución de la producción de aire del compresor de aire resultante y el aumento de la carga del motor de transmisión también son normales y permisibles. Sin embargo, cuando el desgaste del cojinete y la holgura correspondiente del motor principal exceden el límite permitido, el valor de movimiento axial y el valor de movimiento radial del tornillo aumentarán. Si cambia el espacio entre las caras delantera y trasera, el extremo de aire de la máquina puede estar atascado.

Medidas preventivas: Inspeccione y mantenga regularmente la unidad del compresor de aire. Durante el proceso de mantenimiento, los rodamientos deben inspeccionarse especialmente. Compruebe la holgura de los cojinetes, si hay sacudidas o desgaste. Si se encuentran condiciones anormales, como vibración y desgaste de los cojinetes, se debe reemplazar el cojinete a tiempo.

(2) Un suministro de aceite insuficiente y un nivel bajo de aceite durante el funcionamiento del compresor de aire provocarán que la unidad de aire de la máquina se atasque debido a la falta de aceite.

El suministro de aceite insuficiente y el nivel bajo de aceite de la unidad del compresor de aire, incluido el reemplazo o la adición inoportuna de aceite lubricante, o el bloqueo y la fuga del circuito de aceite, harán que los cojinetes en ambos extremos del rotor de tornillo pierdan la lubricación durante el funcionamiento, lo que provocará graves daños. desgaste del rodamiento y tornillos yin y yang. Fricción atascada (mantener) muerta.

Medidas preventivas: Realice un buen trabajo en el mantenimiento diario y el mantenimiento regular de la unidad, realice inspecciones diarias, verifique el nivel de aceite a tiempo y reponga el aceite lubricante a tiempo para evitar que la unidad de aire del motor se bloquee por falta de aceite.

(3) Aceite lubricante insuficiente en la cabeza del compresor de aire

Cuando el compresor de aire de tornillo está fuera de funcionamiento durante mucho tiempo, sus piezas internas, especialmente el aceite en el extremo del aire, serán insuficientes. Cuando la máquina se pone en marcha sin atención, provocará una falta instantánea de aceite, lo que provocará que el extremo del aire se atasque.

Medidas de precaución: para la unidad de compresor de aire de tornillo que ha estado apagada durante mucho tiempo, agregue suficiente aceite al extremo del aire antes de encender la máquina, gírelo manualmente varias veces y luego encienda la unidad de compresor de aire.

(4) problema de calidad del aceite

Debido a que el aceite no se cambia a tiempo, o la calidad del aceite no es buena, hay demasiadas impurezas y el aceite lubricante contiene impurezas, depósitos de carbón, coquización y manchas de óxido; el uso de aceite lubricante inferior o uso atrasado, los indicadores de desempeño del aceite lubricante disminuyen; la mezcla de aceite o el aceite demasiado sucio y otras razones provocan una refrigeración y una lubricación deficientes del extremo de aire de la máquina, y los depósitos de aceite hacen que el rotor y la carcasa se sintericen, lo que ocurre principalmente en la cara del extremo de escape del rotor y la carcasa o el eje del rotor y el orificio interior de la carcasa. Es fácil causar un accidente atascado en el motor principal (nariz).

Medidas preventivas: use aceite lubricante especial de alta calidad para compresores de aire, realice el mantenimiento en estricta conformidad con las normas de reemplazo de aceite lubricante para compresores de aire y tome muestras y analice regularmente el aceite lubricante de la unidad para garantizar la calidad del aceite lubricante de la unidad.

(5) Las cosas extrañas entran y se atascan.

Cuando se inhala algo extraño desde la entrada de aire, es muy probable que se atasque.

Medidas preventivas: Verifique y mantenga el filtro de aire regularmente para asegurarse de que la fuente de aire que ingresa al compresor de aire esté limpia.

(6) La unidad está atascada en rotación inversa

Cuando el compresor de aire de tornillo se invierte, el empuje generado por el aire comprimido empujará el rotor hacia el extremo de escape, lo que hará que el metal entre en contacto, se sinterice y se atasque. Por lo tanto, generalmente ocurre solo cuando falla la protección, o cuando se reemplaza el cableado del motor, se reemplaza el interruptor, etc.

Medidas preventivas: Realice regularmente mantenimiento de autoprotección de instrumentos y medidores, y realice operaciones como cambiar el cableado del motor, reemplazar interruptores, etc. en estricta conformidad con los procedimientos de operación de mantenimiento, para evitar la rotación inversa del compresor de aire causada por la falla de atasco inverso.