No importa qué marca de compresor de aire de inyección de aceite , su principio de funcionamiento de compresión es el mismo y las funciones de cada válvula son aproximadamente las mismas. Si podemos comprender a fondo la función de diseño y el principio de funcionamiento de cada válvula, ¡le brindaremos apoyo y ayuda para resolver las fallas comunes del compresor de aire!

Las cinco válvulas principales del compresor de aire de inyección de aceite son: válvula de descarga, válvula de presión mínima, válvula de cierre de aceite, válvula de retención y válvula termostática. A continuación se explican las funciones y la resolución de problemas de cada válvula una por una.

1. Válvula de descarga

Función:

Cuando cambia el consumo de gas, la válvula de entrada ajusta el grado de apertura del cuerpo de la válvula a través del sistema de control para igualar el consumo de gas. Es una válvula que controla la producción y no producción de gas del compresor de aire.

Fallos correspondientes comunes:

El compresor de aire no está cargado. Este panel de control de fallas muestra (sin alarma; el estado de funcionamiento es "cargado"; la presión de inyección es muy pequeña o "0"; la temperatura de salida del cabezal es inferior a 70C °), y se puede concluir que la unidad no está cargada . El problema radica en el cuerpo de la válvula de descarga, el circuito de control, la electroválvula de carga y descarga y otras partes, que deben revisarse y eliminarse una por una.

El compresor de aire no descarga. Este panel de control de fallas muestra (sin alarma; el estado de operación es "descargando"; aumento de la presión de inyección> 4; temperatura de salida del cabezal> 80 ℃), y se puede concluir que la unidad no descarga. El problema radica en el cuerpo de la válvula de descarga, el circuito de control, la electroválvula de carga y descarga y otras partes, que deben revisarse y eliminarse una por una.

2. Válvula de presión mínima

Función:

La presión de apertura de la válvula de presión mínima es de aproximadamente 4 bar, para garantizar que la presión en el cilindro de aceite no sea inferior a esta presión mínima cuando sale el aire, para evitar la reducción del efecto de separación del aceite. separador de gas debido al exceso de caudal de aire.

Cuando la máquina arranca, se establece una cierta presión en el cilindro de aceite para garantizar la circulación del aceite lubricante y proporcionar una presión de control inicial para el circuito de control.

Tiene la función de válvula unidireccional para evitar que el aire comprimido regrese a la máquina.

Fallos correspondientes comunes:

Durante el funcionamiento, la válvula de seguridad del cilindro de aceite rocía aire. Esta falla se debe a que la válvula de presión mínima no está abierta, lo que genera alta presión en el cilindro de aceite y protección de alivio de presión de la válvula de seguridad.

La computadora aparece protección de sobrecarga del motor durante la operación. La falla es que la válvula de presión mínima no se abre, lo que resulta en una presión demasiado alta en el cilindro de aceite, un aumento de la carga y la corriente del motor principal y el apagado de la protección del relé térmico.

El compresor de aire no pudo arrancar. La falla es que la válvula de retención de la válvula de mínima presión no está bien cerrada, lo que provoca el retorno de aire comprimido en la red de tuberías, provocando cierta presión en el cilindro de aceite, provocando que la unidad no arranque. Cuando se inicia el compresor de aire, la unidad no se puede iniciar cuando la computadora de control detecta cierta presión en el cilindro de aceite.

La presión del aceite es alta cuando el compresor de aire está descargado. La falla es que la válvula de presión mínima no está bien cerrada y el aire comprimido en la red de tuberías regresa cuando la unidad está descargada, lo que aumenta la presión en el cilindro de aceite, lo que provoca un aumento en la presión del aceite y un aumento en el consumo de energía. de la unidad

3. Válvula de cierre de aceite

Función:

Después de que se enciende el compresor de aire, la válvula de cierre de aceite se abre para inyectar aceite lubricante a través del filtro de aceite en el motor principal. Después del apagado, la válvula de cierre de aceite se cierra para cortar el suministro de aceite.

Fallos correspondientes comunes:

Después del arranque, la máquina se dispara rápidamente a alta temperatura. La falla es que la válvula de cierre de aceite no se abre y el aceite lubricante no se puede inyectar en el cabezal de la máquina. La válvula de cierre de aceite necesita ser revisada y mantenida.

Alarma de alta temperatura del compresor de aire. La falla es que la válvula de cierre de aceite no está completamente abierta y la cantidad de aceite lubricante inyectado en el cabezal de la máquina no es suficiente, por lo que la válvula de cierre de aceite debe limpiarse y mantenerse.

En caso de apagado repentino, el aceite lubricante vuelve a rociarse en el filtro de aire. Esta falla es causada por el retraso en el cierre o el cierre no hermético de la válvula de cierre de aceite cuando la unidad se detiene repentinamente. La válvula de cierre de aceite debe limpiarse y mantenerse.

4. Válvula de retención

Función:

La mezcla comprimida de aceite y gas del motor principal se envía al cilindro de aceite en una sola dirección para evitar que la mezcla de aceite y gas en el cilindro vuelva a rociar hacia la cabeza de la máquina en caso de un apagado repentino por falla, lo que hace que el rotor se apague. reverso.

Fallos correspondientes comunes:

Durante el apagado, la mezcla de petróleo y gas se rocía de nuevo en el filtro de aire. Esta falla es causada por la válvula de retención atascada o dañada cuando la unidad se detiene repentinamente. La válvula de retención debe limpiarse y mantenerse.

5. Válvula de control de temperatura

Función:

A través del principio de expansión térmica y contracción en frío, el núcleo de la válvula de control de temperatura se extiende y se contrae para ajustar los cambios en el paso de aceite entre el cuerpo de la válvula y la carcasa, controlar la proporción de aceite lubricante que ingresa al enfriador de aceite y garantizar que el rotor la temperatura está dentro del rango de control.

La válvula de control de temperatura es la pieza original que controla la temperatura de salida del cabezal de la máquina a no menos de 68 ℃. Cuando la temperatura del aceite es baja, la válvula de control de temperatura se cierra y el aceite lubricante se inyecta directamente en el cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador para un calentamiento rápido, de modo que la temperatura de salida del cabezal de la máquina aumenta rápidamente y el condensado en se evita que se genere aire comprimido en el cilindro de aceite.

Nota:

1. La temperatura de apertura de la válvula termostática generalmente está marcada en el núcleo de la válvula.

2. La temperatura máxima de apertura de la válvula termostática es la temperatura marcada +15 ℃.