1. Lubricación del compresor de aire

Los compresores de aire se pueden dividir en las siguientes tres categorías según el método de lubricación: compresores sin aceite, el aire comprimido no entra en contacto con el aceite lubricante; compresores lubricados con aceite. Las partes móviles en la cámara de compresión están lubricadas con aceite, y el aceite lubricante está lubricado por un engrasador especial o por el suministro de otras partes del compresor; inyectado en aceite compresor rotativo , se inyecta una gran cantidad de aceite lubricante en la cámara de compresión, el aceite lubricante no solo lubrica las piezas móviles, sino que también ayuda a sellar y absorber el calor de la compresión.

Uso de aceite lubricante.

Generalmente, la marca y el grado de aceite lubricante recomendado por el fabricante de compresores de aire debería ser usado. Si se utilizan otros aceites lubricantes, se debe consultar al fabricante del compresor de aire. La oxidación del aceite puede formar acetaldehído, que tiene una temperatura de autoignición baja y, por lo tanto, es potencialmente peligroso. La clasificación del aceite lubricante y su aplicación típica en compresores de aire están de acuerdo con las disposiciones de GB/T 7631.9. El interruptor de seguridad de alta temperatura del compresor de aire con inyección de aceite no debe ajustarse a una temperatura superior a la temperatura máxima de escape de +10 °C, y la industria generalmente cree que la regulación no debe exceder los 120 °C. Para los compresores de aire lubricados con aceite que funcionan al aire libre o en una sala de máquinas no caliente, a la temperatura ambiente más baja posible, la viscosidad calculada del aceite lubricante no debe exceder los 2000 mm2/s, y el punto de congelación debe ser de unos 5° C inferior a la temperatura ambiente más baja.

Si la temperatura ambiente es particularmente alta, se debe usar aceite lubricante con un alto grado de viscosidad. Se requiere especial cuidado para garantizar que el lubricante no sea tóxico donde pueda entrar aire. El proveedor de aceite debe proporcionar información que permita al usuario evaluar cualquier peligro para la salud asociado con el uso previsto del aire comprimido. El valor límite de neblina de aceite en el aire suele establecerse en 5 mg/m3. Se debe seleccionar el aceite lubricante que cumpla con los requisitos de lubricación y tenga la viscosidad más baja, y el aceite lubricante debe ser adecuado para el arranque a la temperatura ambiente más baja y el funcionamiento a la temperatura ambiente más alta. En casos especiales, se pueden utilizar aceites lubricantes de diferentes grados de viscosidad según las diferentes estaciones del año.

2. El mecanismo de combustión espontánea de los depósitos de carbón y la causa de la explosión del petróleo.

El aceite y el aire comprimido son propensos a la reacción de oxidación, y la velocidad de la reacción de oxidación aumenta con el aumento de la temperatura, la presión parcial de oxígeno y las partículas de hierro u óxido de hierro que actúan como catalizadores. La reacción de oxidación aumentará la viscosidad del aceite y, si el aceite permanece en la zona caliente durante el tiempo suficiente, se pueden formar depósitos de carbón en el sistema de escape del compresor de aire. Estos depósitos de carbón continúan oxidándose, y la reacción de oxidación produce fenómenos exotérmicos, por lo que existe una condición necesaria para la combustión espontánea.

De hecho, por un lado, el calor generado por la reacción de oxidación es enfriado y sustraído por el flujo de aire comprimido por encima de la capa de depósito de carbón, y al mismo tiempo, es transferido a la pared metálica donde se ubica a través del capa de depósito de carbono. Cuando el calor generado por la reacción de oxidación no se puede eliminar a tiempo, la temperatura de la capa de hollín aumentará. En casos especiales, alcanzará la temperatura de combustión espontánea de la capa de hollín y generará suficiente calor para debilitar o ablandar el metal en la pared del sistema de presión. . Aunque no se produce una explosión real, una ruptura tan repentina de la pared del recipiente puede confundirse con una explosión.

3. Incendio y explosión del sistema de presión.

(1). Compresor lubricado con aceite

Generalmente, los accidentes de incendio en el sistema de presión de los compresores de aire lubricados con aceite son causados por depósitos de carbón. Al seleccionar lubricantes, el compresor de aire y el sistema de presión deben estar limpios y libres de depósitos de carbón, lo que reducirá los accidentes por incendio. Para los sistemas de presión que producen depósitos de carbón, el grado del aceite es más importante, al igual que la limpieza regular del sistema de presión.

(2). Compresor rotativo con inyección de aceite (precaución especial)

La experiencia ha demostrado que un buen diseño, lubricación y mantenimiento pueden evitar que los compresores de aire rotativos con inyección de aceite se incendien. Sin embargo, debido al aumento anormal de temperatura causado por el núcleo del filtro de aceite, la oxidación del aceite se acelera y también existe el riesgo de incendio.