Generalmente, el contenido de aceite del aire comprimido del compresor de aire de tornillo con inyección de aceite no es más de 3 ppm. Cuando el contenido de aceite del aire comprimido excede este estándar, generalmente lo llamamos alto consumo de combustible, comúnmente conocido como aceite de funcionamiento o aceite volador. El funcionamiento del aceite del compresor de aire es un problema de dolor de cabeza que ha afectado a los fabricantes, distribuidores y usuarios durante mucho tiempo, y también es uno de los fenómenos de falla más comunes. Entonces, ¿cómo determinar si la máquina tiene un alto consumo de combustible? El análisis es principalmente de los siguientes aspectos:

1. Si el nivel de aceite de la máquina ha bajado significativamente. Observe la línea del indicador de nivel de aceite, es mejor comparar la máquina en el mismo entorno y presión después de que la máquina esté encendida y cargada de manera estable. Por ejemplo, si la presión también se carga a 7 kg, si el nivel de aceite cambia significativamente antes y después del tiempo. Debe enfatizarse aquí que después de que la máquina esté encendida y funcionando de manera estable, preste atención a condiciones como la temperatura y la presión; de lo contrario, puede causar una observación inexacta del nivel de aceite y causar errores de cálculo. Por ejemplo, una pequeña cantidad de personas observa el nivel de aceite en el estado de apagado, y si no pueden ver el aceite, reflejarán que la máquina se está quedando sin aceite y este estándar de juicio debe mejorarse.

2. Si hay fugas de aceite en el sistema de aceite de la máquina, como envejecimiento de la tubería de aceite, fugas de aceite en el cabezal de la máquina, fugas de aceite en el enfriador, etc., la mejor manera es abrir la puerta de la máquina y mirar en la parte inferior de la máquina con una linterna para ver si hay trozos de aceite de motor.

3. Para máquinas con trampa, tome una muestra de la salida de drenaje de la trampa, drene el agua y colóquela en un recipiente limpio (se recomienda una botella de agua mineral limpia) y déjela reposar durante unos cinco minutos, y observe si es un poco de aceite aceitoso Reúna en la superficie del recipiente. Antes de la precipitación, la mayor parte del agua muestreada será de color blanco lechoso, y solo habrá unas pocas flores aceitosas de colores finos cuando se observan a contraluz.

4. Para máquinas sin separador de agua, puede observar el estado de drenaje del tanque de almacenamiento de gas. Compare con la situación normal anterior, si el agua descargada produce demasiado aceite. Una pequeña cantidad de aceite es un fenómeno normal.

A través de los aspectos anteriores, básicamente podemos determinar si la máquina tiene un problema de alto consumo de combustible. En el proceso de producción real, encontramos que la mayoría de las fallas de alto consumo de combustible no son causadas por la calidad del aceite. Se concluye que los siguientes cinco factores principales son responsables del alto consumo de combustible de la máquina.

(1). El efecto de separación principal de los barriles de petróleo no es bueno.

Los principales problemas son el diseño de tamaño irrazonable del separador de aceite, el diámetro o ángulo inigualable de la entrada de aire del separador de aceite y el defecto del deflector (como tracoma, desoldado), etc .:

1. El diseño de tamaño irrazonable del cilindro del separador de aceite y el desajuste del diámetro o ángulo de la entrada de aire del cilindro del separador de aceite es principalmente una máquina nueva.

2. El defecto del deflector es principalmente la máquina vieja. Después de muchos años de uso, el compresor de aire inevitablemente tendrá algunas fallas, y los defectos causados ​​por el deflector no son una excepción.

(2). Problemas con el sistema de retorno de aceite

El criterio para juzgar si el efecto de retorno de aceite de la máquina es bueno o no es el almacenamiento de aceite en la parte inferior del centro de distribución de aceite, cuanto menos mejor, y es mejor tener menos de una uña.

Rendimiento del problema: 1. La válvula de retención de retorno de aceite tiene materias extrañas que no están lisas o completamente bloqueadas; 2. El espacio entre el tubo de retorno de aceite del puerto oblicuo y la parte inferior del separador de aceite es demasiado grande o el tubo de retorno de aceite rompe la parte inferior del separador de aceite cuando se instala el tubo de retorno de aceite; 3. Inserte el tubo de retorno de aceite plano durante la instalación. El puerto de retorno de aceite está bloqueado hasta la parte inferior del separador de aceite; 4. El tubo de retorno de aceite está roto, etc.

Los problemas mencionados anteriormente harán que el aceite no regrese a la nariz a tiempo, y el aceite condensado será absorbido por el aire comprimido y será retirado junto con el aire comprimido separado, provocando que el aceite se escurra.

Sugerencias de tratamiento: 1. Limpie la válvula de retención de retorno de aceite o reemplácela por una nueva válvula de retención de retorno de aceite; 2. Instale el tubo de retorno de aceite del puerto oblicuo en el centro de la parte inferior de la ranura del separador de aceite; 3. Pula el tubo de retorno de aceite del puerto plano en un puerto oblicuo e insértelo en el hueco del separador de aceite La parte inferior del tanque; 4. Reemplace el tubo de retorno de aceite por uno nuevo. Si no devuelve el aceite a tiempo, la máquina se quedará sin aceite rápidamente y, en casos graves, hará que la máquina se detenga a alta temperatura. Por lo tanto, se recomienda que el personal de posventa realice el mantenimiento de la máquina.

Limpie con cuidado la válvula de retención de retorno de aceite y el tubo de retorno de aceite e instálelos con cuidado. Si hay demasiado aceite en la parte inferior de la ranura del separador de aceite durante el mantenimiento, debe revisar y limpiar cuidadosamente el sistema de retorno de aceite.

(3). Condiciones de funcionamiento del usuario

Incluye principalmente el uso de una presión drásticamente reducida y un funcionamiento a baja temperatura a largo plazo de la máquina.

1. Úselo para una presión drásticamente reducida. Debido al aumento en el consumo de aire en algunas fábricas, la presión de escape cuando se usa la máquina es mucho más baja que la presión nominal en la placa de identificación del compresor de aire, especialmente para máquinas de baja presión. Preste más atención a este aspecto, porque la reducción excesiva de presión de la máquina de baja presión será más evidente. . Por ejemplo, una máquina de baja presión con una presión nominal de 5 kg generalmente se mantiene en 4,5 kg, pero la presión de aire real es de solo 4 kg (o incluso más baja). De esta manera, el compresor de aire ha estado en un estado de presión drásticamente reducida durante mucho tiempo, incapaz de alcanzar un rango de presión razonable, la presión de escape se reduce considerablemente, el caudal de la mezcla de aceite y gas es demasiado rápido y la máquina se queda sin aceite más allá del rango de tratamiento de aceite. El compresor de aire es un equipo altamente profesional y técnico, que debe fabricarse en fábrica.

Uso razonable bajo la guía del ingeniero, para la inevitable reducción drástica de la presión, puede reducir el consumo de combustible agregando máquinas o aceite especial hecho a medida.

2. La máquina funciona a baja temperatura durante mucho tiempo. Algunas máquinas funcionan a baja temperatura durante mucho tiempo y el agua comprimida en el aire comprimido no puede evaporarse a tiempo y adherirse al material del filtro de aceite. Si esto sucede, la estructura del material del filtro de aceite se dañará y hará que el aceite fluya.

(4). Otros factores

Para algunos modelos, como la colusión del sensor de diferencia de presión, la válvula de presión mínima no está bien sellada o no se abre de antemano, el aceite se escapa en el enfriador de aceite y el aceite está dañado por factores externos.

1. El sensor de diferencia de presión está en colusión, y parte de la mezcla de aceite y gas antes de la separación se elimina directamente sin pasar por el sistema de separación, lo que hace que la máquina se quede sin aceite.

2. Si la válvula de presión mínima no está bien sellada o no se abre con anticipación, la máquina tardará más en acumular la presión interna al comienzo de la operación. En este momento, el aire comprimido a baja presión tendrá una mayor concentración de neblina de aceite y el caudal será demasiado rápido, lo que también hará que la máquina se quede sin aceite.

3. Cuando el enfriador de aceite del compresor de aire se filtra hacia el enfriador de aire, el aceite orgánico entrará directamente en el enfriador de aire y acompañará al aire comprimido a la salida de aire, provocando que la máquina se quede sin aceite.

4. El enfriador de aceite del compresor de aire entra en el enfriador de agua por la perforación. Como la presión del aceite es generalmente alta, la presión del agua es generalmente inferior a 2-3 kg / cm2. El aceite ingresa al sistema de agua de enfriamiento a través de la perforación, lo que hace que la máquina se quede sin aceite.

5. El separador de aceite está dañado y deformado debido a algunas razones externas, lo que conduce a un alto consumo de combustible de la máquina, como instalar el tubo de retorno de aceite para penetrar en la parte inferior del separador de aceite.

El lugar donde compresor de aire de tornillo es fácil de malinterpretar en la aplicación:

1. El agua condensada de color blanco lechoso no indica un alto contenido de aceite. El blanco lechoso no es aceite disuelto en agua, sino aire comprimido disuelto en agua. Puede usar una botella de agua mineral limpia para conectar una parte del agua condensada para hacer un pequeño experimento y dejar que se asiente por un tiempo. El blanco lechoso en el condensado.

El color desaparecerá.

2. El contenido de aceite se instala inicialmente y el volumen de retorno de aceite de algunos modelos se ve en la mirilla de aceite del tubo de retorno de aceite de algunos modelos. Esto no es exacto, y generalmente toma de 2 a 6 horas para que el contenido de aceite alcance el estado saturado.

3. Un tubo de retorno de aceite caliente no significa que el sistema de retorno de aceite sea normal. Si el tubo de retorno de aceite está caliente, el tubo de retorno de aceite está frío. Básicamente, se puede concluir que el efecto de retorno de aceite de la máquina no es bueno.

4. Se puede ver una pequeña cantidad de rastros de aceite después de que se descarga el tanque de almacenamiento de gas. No es seguro que el consumo de combustible sea elevado. El compresor de tornillo con inyección de aceite original tiene un cierto rango de contenido de aceite. Después de que el tanque de almacenamiento de gas se almacena y se precipita, es normal que haya una pequeña cantidad de aceite.

5. Una vez que la máquina tiene un alto consumo de combustible, se recomienda que el personal de posventa del distribuidor más cercano vaya al sitio para verificar si hay alguna fuga de aceite, apague y abra la válvula de presión mínima para verificar el almacenamiento de aceite en la parte inferior. del separador de aceite para garantizar que el sistema de retorno de aceite esté en buenas condiciones de funcionamiento.