Según la estructura del compresor, compresor de aire El aceite se divide en dos tipos: aceite de compresor de aire alternativo y aceite de compresor de aire rotativo, cada uno tiene tres niveles de carga ligera, media y pesada. El aceite para compresores de aire se puede dividir en aceite mineral para compresores y aceite sintético para compresores según el tipo de aceite base.

El aceite del compresor de aire se utiliza principalmente para la lubricación de las partes móviles del cilindro del compresor y la válvula de escape, y desempeña el papel de prevención del óxido, protección contra la corrosión, sellado y enfriamiento.

Dado que el compresor de aire está siempre en un entorno con alta presión, alta temperatura y agua condensada, el aceite del compresor de aire debe tener una excelente estabilidad a la oxidación a alta temperatura, baja tendencia a la deposición de carbono, viscosidad adecuada y rendimiento de viscosidad-temperatura, y buena separación de aceite y agua. , propiedades antioxidantes y anticorrosión, etc.

Indicadores importantes del aceite del compresor de aire

Punto de inflamación: La temperatura a la que la llama parpadea dentro de los tres segundos cuando el aceite está en contacto con la llama.

Punto de ignición: la temperatura a la que se enciende el aceite.

Viscosidad: A 40 ℃, la tasa de flujo de aceite, los compresores de aire de tornillo son generalmente No. 46, solo algunas marcas de compresores de aire usan el No. 32. Para probar si el aceite está oxidado o si ha llegado al final de su vida útil, depende del cambio de viscosidad. Generalmente, el aceite mineral no puede exceder el 15%. Si se usa durante mucho tiempo, se gelificará o formará carbón.

Índice de viscosidad: El índice de la viscosidad de un producto de aceite que cambia por cambios de temperatura. Cuanto más alto, mejor, por ejemplo, el índice de aceite mineral está generalmente dentro de 120.

Punto de fluidez: la temperatura más baja a la que el aceite se mantiene fluyendo. Cuanto menor sea el punto de fluidez, mejor. Por ejemplo, el punto de fluidez del aceite mineral es de alrededor de 19 grados a 21 grados bajo cero. Por ejemplo, en las frías regiones del norte de mi país, donde la temperatura es baja en invierno y el punto de fluidez del aceite mineral es alto, no se puede arrancar el compresor de aire. El compresor de aire debe calentarse antes de poder arrancar. Si se usa aceite sintético, estos problemas no ocurrirán.

Densidad: es la gravedad específica. El aceite general es de aproximadamente 0,85, a excepción del SULLBUE32 # de Sullair y el súper refrigerante de Ingersoll Rand, que es de aproximadamente 0,99.

Valor de acidez: el aceite nuevo no excederá de 0,09. El aceite usado se usa en un compresor de aire. Las impurezas, limaduras de hierro y sustancias ácidas aumentarán el valor ácido del aceite, lo que también acelerará la oxidación del aceite. Si el índice de acidez del aceite supera 1, significa que el aceite está muy contaminado y se recomienda reemplazarlo.

Clasificación de aceite

Aceite mineral (la hidrogenación primaria, el desparafinado, la destilación y otros procesos se denominan aceites base de Clase I; el segundo proceso se llama Clase II; el mejor es el tercer proceso se llama Clase III, que se llama aceite semisintético en China, pero todavía está clasificado en países extranjeros Aceite mineral El aceite semisintético real debe ser un aceite base de tipo III con más del 20% de éster sintético agregado para ser llamado aceite semisintético.

Aceite sintético (abreviado como PAO para poli-α-olefina, abreviado como POE para aceite sintético a base de éster, abreviado como PAG para aceite sintético a base de éter, etc.)

La composición de los productos de aceite lubricante: aceite base y aditivos (antioxidantes, anti-emulsionantes, agentes antioxidantes, antiespumantes, modificadores de viscosidad, dispersantes, ésteres anti-altas temperaturas, etc.) se mezclan en los productos.

El papel del aceite en el compresor de aire.

Enfriamiento: el compresor de aire genera mucho calor cuando está funcionando y el aceite juega un papel en la disipación del calor.

Lubricación: El aceite equivale a formar una película protectora sobre la superficie metálica para reducir el desgaste. La película de aceite del aceite No. 46 es más espesa que la del aceite No. 32, lo que puede proteger la superficie del metal especialmente durante el arranque en frío.

Sellado: El aceite lubricante en la cavidad de compresión del motor principal del tornillo puede reducir las fugas.

Reducción de sonido: reduce el ruido cuando el host está funcionando.